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豐田(No.1)公布,2012年包含子公司日野與大發汽車在內的全球銷售躍增23%,達到破紀錄的975萬輛,優於上月初估的970萬輛,超越通用(No.2)的929萬輛與福斯(No.3)的907萬輛,重奪全球銷售冠軍寶座。
隨著全球衰退陰影消退,加上新產品助攻,與從生產中斷的陰霾重振旗鼓,是豐田去年銷售增溫的主因。豐田在2008年勇奪全球汽車龍頭寶座,終結通用連續77年的全球汽車霸主地位,直到2011年因日本與泰國天然災害導致生產中斷,又將冠軍拱手讓給通用。
但是2012年一共有1,620萬輛交通工具因為各種問題、錯誤與潛在危機而受到原廠召回檢修;這個數目包含了汽車、貨卡、摩托車以及休旅車等不同跨領域的總和。在最終統計中,Toyota集團以530萬輛的驚人成績,獨佔排行榜首,這也是他們在過去的四年中,第三次拿下冠軍;以今年為例,純就數值看來比例高達33%,也就是說每三輛可能有問題的車款,就有一部是出自於Toyota之手。除此之外,美國政府也對Toyota在召回過程中的延遲,開出了高達1,735萬美金(超過5億台幣)的罰款,同樣是傲視群雄。
如果純粹就比例的概念看來,不難理解其他大車廠的品牌,也都會在召回榜的名單上;只是相較之下,Toyota車款所佔的數目,也實在明顯有些突出,這是否也代表著原廠除了在衝大製造與銷售量的同時,應該更加注重品質的維持?
全文網址: 豐田 重返全球銷售王 | 國際財經 | 全球觀察 | 聯合新聞網 http://udn.com/NEWS/WORLD/WOR2/7668005.shtml#ixzz2JJyWiMEF
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隨著全球衰退陰影消退,加上新產品助攻,與從生產中斷的陰霾重振旗鼓,是豐田去年銷售增溫的主因。豐田在2008年勇奪全球汽車龍頭寶座,終結通用連續77年的全球汽車霸主地位,直到2011年因日本與泰國天然災害導致生產中斷,又將冠軍拱手讓給通用。
但是2012年一共有1,620萬輛交通工具因為各種問題、錯誤與潛在危機而受到原廠召回檢修;這個數目包含了汽車、貨卡、摩托車以及休旅車等不同跨領域的總和。在最終統計中,Toyota集團以530萬輛的驚人成績,獨佔排行榜首,這也是他們在過去的四年中,第三次拿下冠軍;以今年為例,純就數值看來比例高達33%,也就是說每三輛可能有問題的車款,就有一部是出自於Toyota之手。除此之外,美國政府也對Toyota在召回過程中的延遲,開出了高達1,735萬美金(超過5億台幣)的罰款,同樣是傲視群雄。
如果純粹就比例的概念看來,不難理解其他大車廠的品牌,也都會在召回榜的名單上;只是相較之下,Toyota車款所佔的數目,也實在明顯有些突出,這是否也代表著原廠除了在衝大製造與銷售量的同時,應該更加注重品質的維持?
豐田 重返全球銷售王
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日本汽車製造業者豐田與日產28日公布,受惠於需求增溫,2012年汽車銷售雙雙創下歷來新高,豐田更踢走通用,重奪全球汽車銷售冠軍寶座,顯示已從311強震與泰國水患重振旗鼓,並擺脫召修事件陰影。
豐田公布,去年包含子公司日野與大發汽車在內的全球銷售躍增23%,達到破紀錄的975萬輛,優於上月初估的970萬輛,超越通用的929萬輛與福斯的907萬輛,重奪全球銷售冠軍寶座。
豐田期望今年挾著日圓走貶之勢,強化對南韓現代汽車的競爭,藉美國強勁需求來達到全年銷售991萬輛的目標。
高木證券總經理湯崎聰說:「豐田已從1年前的強震與自然災害完全復甦,包括豐田在內的日本汽車業者將持續受惠於美國市場的強勁需求。」
隨著全球衰退陰影消退,加上新產品助攻,與從生產中斷的陰霾重振旗鼓,是豐田去年銷售增溫的主因。豐田在2008年勇奪全球汽車龍頭寶座,終結通用連續77年的全球汽車霸主地位,直到2011年因日本與泰國天然災害導致生產中斷,又將冠軍拱手讓給通用。
去年亞洲熱銷與北美需求增溫,已提振日本3大汽車製造商的銷售,抵銷歐洲疲弱需求,以及中日外交紛爭導致的中國抵制日貨潮。
日產去年汽車銷售激增5.8%,創下494萬輛新高,北美銷售也刷新歷來記錄,顯示需求回溫是汽車市場的關鍵。
【2013/01/29 經濟日報】
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Toyota榮登北美召回王 超級負責
2013/01/11
【Text/Webber】根據美國底特律新聞(The Detroit News)的統計,當地在2012年一共有1,620萬輛交通工具因為各種問題、錯誤與潛在危機而受到原廠召回檢修;這個數目包含了汽車、貨卡、摩托車以及休旅車等不同跨領域的總和。在最終統計中,Toyota集團以530萬輛的驚人成績,獨佔排行榜首,這也是他們在過去的四年中,第三次拿下冠軍;以今年為例,純就數值看來比例高達33%,也就是說每三輛可能有問題的車款,就有一部是出自於Toyota之手。除此之外,美國政府也對Toyota在召回過程中的延遲,開出了高達1,735萬美金(超過5億台幣)的罰款,同樣是傲視群雄。
有趣的是,即便Toyota在美國遭受到這個大問題,但在世界其他國家的銷售表現仍未受影響,繼續穩居最大廠王座。
如果純粹就比例的概念看來,不難理解其他大車廠的品牌,也都會在召回榜的名單上;只是相較之下,Toyota車款所佔的數目,也實在明顯有些突出,這是否也代表著原廠除了在衝大製造與銷售量的同時,應該更加注重品質的維持?
另一方面,以去年在美國賣得最好的Ford為例,在召回部分的總數卻僅排到第四,這一來一往算下來的差異更大;如果就長時間看來,這些在品質上的消長趨勢,也勢必將會影響到車廠在未來的形象與銷售量,值得多加注意。
就買家而言,當然也希望能買到比較不會有問題的車款。
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由 Robin漢 於 1/29/2013 09:02:00 上午 張貼在 經營問題偵探社
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